Самоходни модуларни транспортери састоје се од модула са 4, 5, 6 и 8 осовинских линија. Носивост се разликује по верзији, са максималном носивошћу до 44 тоне по осовинском реду. Сваки модул може бити опремљен сопственим мотором и системом управљања (управљања). Модули могу бити повезани један поред другог и/или глава-реп, да формирају велике „платформе на точковима“. Спмтс имају могућност 360-управљања точковима по степену. Ово омогућава вртешка и бочна кретања. Њихова висина палубе може се хидраулички подесити за приближно 60 цм, што омогућава вертикално подизање или спуштање терета. Због својих разноврсних комбинација, спмтс могу да подигну и помере практично сваки тежак терет. Ове приколице се углавном користе за превоз на лицу места на ограниченим удаљеностима.
Предности самоходног модуларног транспортера
Флексибилан транспортни капацитет
Највећа предност самоходног модуларног транспортера је његова флексибилна преносивост уз лакоћу комбиновања више самоходних модуларних транспортних јединица заједно како би се формирала комплетна велика машина попут вагона. Дакле, самоходни модуларни транспортер је способан да транспортује робу супер-тешких димензија, као што су склопљена тела мостова, супер-велике дизалице, или чак основа платформе за нафту и гас од 4.200 тона.
Обезбедите безбедност и ограничите инциденте
Коришћењем хидрауличних цилиндара за вертикално подизање и спуштање пода, транспорт робе је лакши. Осим тога, опремљен је и најнапреднијим системом за балансирање који помаже да се минимизирају проблеми током транспорта, осигура да се роба безбедно транспортује и да се избегне оштећења.
Ефикасан транспорт
Конкретно, самоходни модуларни транспортни систем точкова има способност да ради независно, дизајниран да се ротира за 260 степени тако да се могу кретати у много различитих праваца само брзим притиском на дугме за активирање функција различитих возача. Ово је карактеристика која помаже самоходном модуларном транспортеру да лако транспортује робу на много различитих терена и у скученим просторима.
Зашто изабрати нас
Наша фабрика
Са око 240 запослених, кинески тешки транспортер је највећа и професионална локација за производњу тешке транспортне опреме у Хебеију и Шангају, Кина. У просторијама компаније од 45,000 м², друмска возила, транспортери модула, индустријска и специјална возила налазе се дизајниран, произведен и тестиран.
Висок квалитет
Главни производи кинеских тешких транспортера, укључујући модуларне приколице (хидраулична приколица са више осовина), спмт (самоходни модуларни транспортери), високо прилагођене специјалне приколице, приколице за индустрију енергије ветра итд.
Професионални тим
Кинески тешки транспортер сада има укупно 3025 запослених, укључујући тим од 50 техничких инжењера за истраживање и развој модуларне приколице, спмт, полуприколице.
Богато искуство
Наша компанија има дугогодишње искуство у производњи. Без обзира на то колико је терет дугачак и тежи, можемо дизајнирати и произвести одговарајућу опрему за квалитетно обављање овог посла.
Конвенционални СПМТ:Ово су стандардни СПМТ-ови са модуларним дизајном, хидрауличним осовинама и точковима. Они су свестрани и могу се конфигурисати да прихвате различите величине и тежине терета, што их чини погодним за различите грађевинске примене.
Електрични СПМТ-и:Електричне СПМТ покрећу електрични мотори, а не дизел мотори. Нуде смањене емисије, ниже нивое буке и погодни су за унутрашње и еколошки осетљиве грађевинске пројекте.
Даљински контролисани СПМТ:Многи СПМТ који се користе у грађевинарству опремљени су могућностима даљинског управљања. Ова функција омогућава оператерима да контролишу кретање модула са безбедне удаљености, повећавајући безбедност и прецизност током изградње.
Самоучитавајући СПМТ-ови:Неки СПМТ су опремљени механизмима за самоутовар, који им омогућавају да самостално утоварују и истоварају тешку грађевинску опрему и материјале. Ово је посебно корисно за пројекте где су ефикасно утовар и истовар кључни.
Модуларни и прошириви СПМТ-ови:Одређени СПМТ модели су дизајнирани да буду модуларни и прошириви, омогућавајући вам да прилагодите величину транспортера и носивост на основу специфичних потреба конструкције. Ова флексибилност је драгоцена у различитим сценаријима изградње.
СПМТ-ови великог капацитета:Ови СПМТ-ови су пројектовани за руковање изузетно тешким оптерећењима која се сусрећу у великим грађевинским пројектима. Имају капацитет да транспортују масивну грађевинску опрему, челичне конструкције и компоненте мостова.
Механички управљачки СПМТ-ови:Механички управљачки СПМТ-ови су познати по својој поузданости и робусности. Они користе традиционалне механичке системе управљања и погодни су за једноставне потребе транспорта у грађевинарству.
Мини СПМТс:Мини СПМТ су мање и компактније верзије дизајниране за лакша оптерећења и грађевинске пројекте са ограниченим простором.
Бродоградилишта:Идеално за премештање новоизграђених пловила у зону лансирања или из једне фазе изградње у другу у оквиру дворишта.
Објекти за поправку и одржавање:Олакшава брз пренос пловила којима је потребна поправка, обезбеђујући минимално време застоја и брз повратак у рад.
Поморске базе:Подржава ефикасно руковање војним пловилима, повећавајући оперативну спремност и ефикасност одржавања.
Модули:Спмтс се састоје од више модуларних јединица, које се често називају „осовине“ или „платформе“. ови модули су самостални и могу се повезати или искључити по потреби како би се прилагодили различитим величинама и тежинама оптерећења.
Осовине и точкови:Сваки модул садржи више осовина, а свака осовина је опремљена сетом точкова. Ови точкови су дизајнирани да равномерно распоређују тежину терета и обезбеђују неопходну вучу за кретање.
Хидраулични систем:Спмтс се обично напајају хидрауличним системима који контролишу кретање точкова. Хидраулички систем генерише неопходну силу за погон, управљање и операције подизања.
Јединица за напајање:Јединица за напајање садржи хидраулички извор енергије, обично дизел мотор или електрични мотор. Ова јединица генерише хидраулички притисак за рад система.
Контролни систем:Спмтс су опремљени напредним контролним системима који омогућавају оператерима да контролишу сваки модул независно. Контролни систем омогућава прецизну контролу брзине, правца и синхронизације како би се осигурало да терет остане на нивоу током транспорта.
Управљачки механизам:Сваки модул има управљачки механизам који му омогућава да промени смер. Управљање се може контролисати ручно од стране оператера или преко централног контролног система.
Кабина оператера:Неки спмт имају кабину оператера у којој обучени оператер може да прати и контролише кретање транспортера. Кабина пружа прегледност за безбедну навигацију и позиционирање терета.
Утоварна палуба:Теретна палуба је равна површина на коју се поставља велики терет. Дизајниран је да равномерно распоређује тежину терета и често укључује тачке за причвршћивање или учвршћење за безбедно причвршћивање и осигурање терета током транспорта.
Сигурносне карактеристике:Спмтс су опремљени разним безбедносним карактеристикама, као што су сензори, аларми, механизми за заустављање у нужди и редундантни системи, како би се обезбедио безбедан транспорт тешких терета и спречиле незгоде.
даљински управљач:Многи спмт имају могућности даљинског управљања, омогућавајући оператерима да контролишу модуле са безбедне удаљености за прецизно маневрисање, посебно у сложеним или опасним ситуацијама.
Телеметрија и надзор:Неки спмтс су опремљени системима телеметрије и надзора који пружају податке у реалном времену о статусу транспортера, укључујући расподелу тежине терета и синхронизацију модула.
Мотор у СПМТ-овима покреће хидростатске погонске системе. Транспортери имају неколико хидрауличних конектора који повезују јединицу за напајање (ППУ) са сваком самоходном модуларном приколицом. Приколица може имати 3 или 4 хидраулична поља да би била стабилна. Мотор у модуларним приколицама гура проток течности у ротационо кретање. На овај начин, снага из ППУ-а се преноси на неколико СПМТ-а у исто време. Поред тога, када је неколико модуларних приколица спојено заједно, оне се могу померати без механизма зупчаника. Оператер мења проток течности да би преокренуо приколицу. Није потребно мењање степена преноса за пребацивање приколица из једног покрета у други.
Свака осовинска линија има суспензију која је повезана са хидрауличним системом. Дакле, модулар се може подизати или спуштати у зависности од терена. Ако постоји препрека испред, ППУ се подиже до одређеног угла. Вешање у осовинским линијама држи СПМТ равним или хоризонталним када се осовине подижу или спуштају да би прешле препреке. Модуларне приколице имају десетине точкова. Рачунар контролише сваки точак појединачно, тако да се тежина терета равномерно распоређује. Сваки точак може да се окреће или управља независно од других точкова. Може се окретати, окретати на месту или померати стране. Пар точкова може да се окреће за 360 степени око тачке ослонца. Точкови модуларних приколица се крећу независно један од другог. Точкови у неким дизајнима модуларних приколица могу самостално телескопирати. Сходно томе, терет остаје раван док се приколица креће без обзира на терен пута.
Неки самоходни модуларни транспортери имају кабину за возача. Одређени и обучени возач контролише кретање приколице из кабине. За контролу неких дизајна СПМТ-ова користи се ручни уређај или контрола. У случају да је терет претежак или преширок за једну приколицу, комбинује се неколико СПМТ-ова. Рачунар који има много програма за управљање контролише већину СПМТ-ова. Хидраулички ток из ППУ покреће програме управљања. Програми управљања обухватају појединачна кретања осовине, кружни погон и попречни погон.
Мере предострожности при коришћењу самоходног модуларног транспортера
Обука оператера:Оператери СПМТ-а морају бити адекватно обучени за безбедан рад опреме. Обука треба да обухвати темељно разумевање контролног система СПМТ-а, носивости и процедура за хитне случајеве.
Стабилност учитавања:Стабилност терета је кључна за безбедан транспорт. Терет мора бити правилно причвршћен за СПМТ како би се спречило померање током транспорта. Ово захтева детаљно разумевање расподеле тежине терета и центра гравитације.
Планирање руте:Рута којом ће ићи самоходни модуларни транспорт мора бити пажљиво планирана и анализирана како би се осигурало да може издржати тежину терета и СПМТ. Морају се узети у обзир фактори као што су скретања на путу и простор испод мостова.
Временски услови:Временски услови могу имати значајан утицај на безбедан рад СПМТ-а. Јак ветар, јака киша и снег могу отежати транспорт и повећати ризик од несрећа.
Одржавање:Редовно одржавање је кључно за безбедан рад СПМТ-а. Све компоненте се морају редовно проверавати, а сви истрошени или оштећени делови морају се одмах заменити.
Комуникација:Комуникација је кључ за безбедан рад. Оператери СПМТ-а морају бити у сталној комуникацији једни са другима, као и са било којим другим особљем укљученим у пројекат транспорта.
Који су трендови и правци развоја самоходних модуларних
Транспортер на пијаци
Тржиште самоходних модуларних транспортера (СПМТ) се значајно шири због растуће потребе за решењима за транспорт великих терета која су економична и ефикасна. Развој хибридних и електричних СПМТ, интеграција напредних технологија аутоматизације и раст апликација у секторима као што су грађевинарство, енергија и логистика су неки од кључних трендова на овом тржишту. Сектор транспорта тешке опреме пролази кроз трансформацију због ових трендова, који пружају побољшане способности и одрживост.
Растућа потражња у свим индустријама
Повећана употреба СПМТ-а изван конвенционалних индустрија као што су нафта и гас је подстакнута њиховом прилагодљивошћу. Све више грађевинских пројеката користи СПМТ за ефикасан транспорт на лицу места, посебно оне са великим префабрикованим компонентама. Други велики покретач је сектор енергије ветра, пошто се огромне компоненте турбина морају транспортовати до удаљених локација помоћу СПМТ-а. Очекује се да ће се овај тренд повећања примене у различитим индустријама наставити, што ће довести до ширења тржишта.
Технолошки напредак
Произвођачи увек смишљају нове начине за побољшање капацитета, маневрисања и ефикасности СПМТ технологије. Брига за животну средину и могуће уштеде у трошковима подстичу популарност развоја као што су електрични и хибридни СПМТ. Штавише, побољшања у системима аутоматизације и контроле побољшавају тачност и сигурност приликом транспорта великих предмета. Овај напредак у технологији би требало да резултира већим избором СПМТ алтернатива које су прилагођене да задовоље специфичне потребе пројекта.
Све већи фокус на услуге изнајмљивања
Постоји растући тренд за моделе изнајмљивања због високих почетних трошкова повезаних са СПМТ. Ова тенденција је чешћа за пројекте који су по природи привремени или који захтевају СПМТ са специфичним конфигурацијама. Да би задовољили различите потребе пројеката, пружаоци услуга изнајмљивања пружају флексибилност и приступ већем избору СПМТ-а. Приступачност и доступност опција за изнајмљивање требало би да расте како се тржиште развија.
Наша фабрика
Кинески тешки транспортер је водећи произвођач модуларних приколица, СПМТ, приколица са хидрауличним платформама, вишеосовинских, полуприколица у Кини.
Сада смо већ завршили изградњу новог фабричког производног дворишта.
Инвестиција у првом кораку је 60 милиона УСД долара, двориште ће бити 46359,2㎡ (укључује производно двориште од 35940㎡ и 8683.2㎡ пословну зграду, стан и демонстрацију производа од 11422㎡, процена 4000 производних сетова. Кинески тешки транспортер идите напред и задржите фокус на производњи тешке приколице, биће више модернизација, професионални, интелигентан произвођач у Кини.
Фабрика се налази у граду Схијиазхуанг, провинција Хебеи. са преко 15 година богатог искуства за истраживање и дизајн модуларне приколице, СПМТ, са јаким инжењерима техничког тима, напредном производном опремом, професионалним радним тимом.
Наш сертификат
Сертификат система управљања квалитетом, ИСО, 3Ц, СГС, ИнвотаионМанагемент
Видео
ФАК
Као један од водећих произвођача и добављача самоходних модуларних транспортера у Кини, срдачно вас поздрављамо да купите висококвалитетни самоходни модуларни транспортер из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и конкурентне цене.